รถคูเป้แบบดั้งเดิม (ไม่ใช่ SUV) ครั้งหนึ่งเคยแสดงถึงความมั่งคั่งสูงสุด สล็อตเว็บตรง มีวิธีการขนส่งที่เน้นย้ำว่าเงินและรสชาติของคุณมีมากแค่ไหน
วันนี้ Brits ที่ประสบความสำเร็จทางการเงินเปิดตู้เย็นที่เปิดใช้งาน Wi-Fi ในตอนเช้า สวมนาฬิกา Tag Heuer และมีแนวโน้มว่าจะขึ้นรถ SUV
ที่ทำให้เราเศร้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก BMW ได้เคาะมันออกจากสวนสาธารณะด้วยนิ้วกลางล่าสุดเพื่อความรู้สึกคือ 2-series Coupe
มันเป็นสิ่งที่ดูท้าทาย มันมีฝากระโปรงยาวแบบคลาสสิกและส่วนท้ายที่กว้างของรถสปอร์ต แต่รายละเอียดที่วิจิตรตามส่วนข้างช่วยเพิ่มความทันสมัยให้กับภาพเงาดำ ด้านหน้าไม่มีกระจังหน้า XL รุ่นล่าสุดของ BMW และไฟท้ายมีขนาดเล็กเป็นพิเศษ
มีอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า?
แม้ว่าจะเป็นวิวัฒนาการที่มองเห็นได้ชัดเจนของรุ่นที่ส่งออก แต่คันนี้เป็นรถใหม่ทั้งหมด แม้ว่าจะมีเทคโนโลยีที่คุ้นเคยมากมายภายใต้ตัวถังใหม่ที่บางเฉียบ ไม่เหมือนกับรุ่นอื่นๆ ในตระกูล 2-series ที่ Coupe ใหม่มีพื้นฐานมาจากรุ่น 3 และ 4-series และไม่ใช่รุ่น 1-series ดังที่เคยเป็นมากับ 2-series Coupes
นั่นเป็นเรื่องที่น่ายินดี เพราะมันเป็นการเน้นย้ำทัศนคติของ BMW ที่มีต่อระบบขับเคลื่อนล้อหลังและความสัมพันธ์กับรถยนต์สมรรถนะสูง ดังนั้น คูเป้จึงรวมเครื่องยนต์แบบหกแถวท็อปปิ้ง ประสบการณ์การขับขี่แบบเอนเอียงด้านหลัง และรูปทรงห้องโดยสารด้านหลังที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ดังนั้น สปอร์ตคูเป้รุ่นเก่า และรุ่นที่เกือบจะผิดเพี้ยนไปจากปัจจุบัน ท่ามกลางแรงผลักดันล่าสุดของ BMW ในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า รถเอสยูวี และการออกแบบกระจังหน้าแบบพาดหัวข่าว ไชโย!
มีสามรุ่นให้เลือก เริ่มด้วยรุ่น 220i ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบให้กำลัง 182 แรงม้า สามารถทำความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7.5 วินาที และส่งกำลังผ่านล้อหลัง มีเตาน้ำมันให้กำลัง 190 แรงม้าด้วย ซึ่งเร็วกว่ารุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินจริงๆ – แทบไม่มีปี 2022 เลยใช่หรือไม่
แล้วมีคันที่เรากำลังขับอยู่ ก่อนการมาถึงของ M2 M240i xDrive คือรุ่นที่ผู้สนใจเข้าคิวรอ เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ ทวินเทอร์โบ สเตรท-ซิก 3.0 ลิตร ให้กำลัง 375 แรงม้า อัตราเร่งนั้นรวดเร็ว – 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 4.4 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมงทางอิเล็กทรอนิกส์ และแม้ว่าระบบ xDrive ของมันให้กำลังขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ แต่ก็มีเอนเอียงไปทางด้านหลัง และสามารถเปลี่ยนแรงบิดได้ถึง 100% ไปยังล้อหลัง
การขับรถเป็นอย่างไร?
ด้วยส่วนผสมที่อยู่ใต้ผิวหนัง คุณจะไม่แปลกใจเลยที่รู้ว่า BMW M240i xDrive นั้นถูกจัดเรียงอย่างเรียบร้อย เราจะก้าวต่อไป หากคุณเป็นนักขับที่กระตือรือร้นและเห็นคุณค่าของข้อเสนอแนะและความคล่องตัว ในหลาย ๆ ด้าน คุณไม่จำเป็นต้องซื้อ Coupe 4-series ที่มีราคาแพงกว่า
มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและกระจายน้ำหนัก 50:50 เพื่อให้สมดุลและทรงตัวในการเข้าโค้ง แต่ความคล่องตัวนั้นเหนือชั้นกว่าเมื่อเทียบกับซีรีส์ 4 ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งลงมาที่จุดยืนที่กว้างและมีระยะล้อสั้น . ความกระตือรือล้นในการเลี้ยวเข้าโค้งนี้ได้รับความช่วยเหลือจากการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองฉับไว ซึ่งไม่เพียงแต่ให้น้ำหนักที่สวยงามเท่านั้นแต่ยังเข้าโค้งอย่างรวดเร็วสำหรับการเข้าโค้งด้วยสะบัดข้อมือ เฉพาะการขี่ที่กระวนกระวายใจเท่านั้นที่นับรวม เราได้ทดสอบเฉพาะรุ่นที่มีแดมเปอร์แบบปรับได้เท่านั้น และแม้ในโหมด Comfort ก็สามารถกระแทกมากเกินไปได้เล็กน้อย
ในโหมด Sport นั้นดียิ่งขึ้นไปอีก – กองพวงมาลัยที่ยกน้ำหนักที่ให้ความรู้สึกถึงท้องถนนสูงสุด ทำให้คุณมั่นใจมากพอที่จะเอนเอียงได้อย่างแท้จริงเมื่อเข้าโค้ง บนท้องถนน นั่นแปลว่าความเป็นกลางที่น่าพึงพอใจโดยไม่ต้องมีอันเดอร์สเตียร์ แต่ในเส้นทางถนนที่เปียกแฉะในบางครั้ง อาจมีการล้อเลียนการโอเวอร์สเตียร์โดยไม่ยากเกินไป ในสนามแข่ง พาวเวอร์สไลด์จะกลายเป็นเรื่องง่าย และสามารถควบคุมได้สูงด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเอนเอียงหลัง ระบบควบคุมการลื่นไถลสามารถเปลี่ยนเป็นการตั้งค่าที่ไม่รุนแรงและปิดจนสุดได้อย่างง่ายดาย มีปุ่มควบคุมการเปิดเครื่องด้วยเช่นกัน เมื่อคุณต้องการหนีจากแสงไฟจริงๆ สล็อตเว็บตรง
