เบอร์ลิน — เมื่อพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า ยักษ์ใหญ่ชาวเยอรมันกำลังติดตามคู่มือของเดวิดชาวอเมริกันสัปดาห์นี้โฟล์คสวาเกนประกาศแผนการขยายรถยนต์ไฟฟ้าขนานใหญ่ด้วยมูลค่าหลายพันล้านยูโรในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่และการพัฒนาซอฟต์แวร์ที่มีเป้าหมายเพื่อตัดขาดเทสลาด้วยการคัดลอกกลยุทธ์“เป้าหมายของเราคือการรักษาตำแหน่งโพล” Herbert Diess ซีอีโอของ VW กล่าวถึงแผนการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของเขาในช่วงวัน Power Day ของวันจันทร์ ซึ่งเป็นงานที่ทำการตลาดและผลิตขึ้นเพื่อเอาชนะการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ของ Tesla หรือ Apple
แต่แตกต่างจากบุคลิก ” Technoking ” ของ Elon Musk
ที่ Diess เป็นคนที่สงวนตัวไว้มากกว่า โดยส่งต่อให้ผู้บริหารจากแบรนด์ Porsche และ Audi เพื่อสรุปว่าทำไมเทคโนโลยีแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญต่ออนาคตของบริษัท แม้จะมีการส่งมอบเต็มตัวแบบแห้ง แต่ข้อความของ Diess ก็เหมือนกับ gung-ho เป็นประเด็นสำคัญของแคลิฟอร์เนีย
Power Day ถูกดึงมารวมกันในเวลาเพียงสองสัปดาห์เพื่อขจัดความไม่สบายใจจากนักลงทุนเกี่ยวกับการขาดทิศทางที่ชัดเจนจาก Wolfsburg เกี่ยวกับกลยุทธ์แบตเตอรี่ หลังจากที่ Tesla จัดงาน Battery Day ครั้งล่าสุดเมื่อปลายปีที่แล้ว เจ้าหน้าที่ของ VW ที่ขอไม่ให้เป็น ชื่อ.
ภายใต้แผนดังกล่าว VW ตั้งเป้าที่จะมีส่วนได้เสียในโรงงานแบตเตอรี่ 6 แห่งในยุโรปภายในปี 2573 โดยมีมูลค่าราว 29 พันล้านดอลลาร์ ตามการคาดการณ์ของ BloombergNEF ในขณะเดียวกัน Diess กล่าวว่ายอดขายรถยนต์ของบริษัท 60% น่าจะเป็นไฟฟ้าภายในสิ้นทศวรรษนี้ นอกจากนี้ยังจะมีการเปลี่ยนแปลงทรัพยากรภายในไปสู่การพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับยานยนต์อัตโนมัติอีกด้วย
เช่นเดียวกับคู่แข่ง นั่นหมายถึงการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วและการลงทุนครั้งใหญ่
Matthias Schmidt นักวิเคราะห์รถยนต์จากเบอร์ลินกล่าวว่า “มันเป็นภาพสะท้อนของสิ่งที่ Tesla ทำ และมันได้ผล” โดยอ้างถึงความเฟื่องฟูของราคาหุ้นของ VW ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 17 เปอร์เซ็นต์ในสัปดาห์ที่แล้วและใกล้ระดับสูงสุดเท่าที่เคยเห็นมาก่อนหน้านี้ เรื่องอื้อฉาว การปล่อยมลพิษ Dieselgate ปี 2015 “มันเป็นกลยุทธ์แบบคาร์บอน และเหตุผลทั้งหมดคือการพยายามให้นักลงทุนจ่ายเงินสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้า”
ตั้งแต่รับตำแหน่งสูงสุดของ VW ในปี 2018 Diess
ได้พยายามสะสางคดีความที่ยุ่งเหยิงและความเสียหายต่อแบรนด์ที่เกิดจาก Dieselgate ในขณะเดียวกันก็ผลักดันวาระการใช้พลังงานไฟฟ้า
Diess ตระหนักดีถึงเป้าหมายของเขาเป็นอย่างมาก: ซีอีโอทั้งสองได้แลกเปลี่ยนอีเมลกันเป็นประจำ พวกเขาแชร์เวทีในกรุงเบอร์ลินเมื่อ Musk ประกาศแผนสำหรับโรงงาน gigafactory ของเยอรมันในปลายปี 2019 และการทำรัฐประหารครั้งใหญ่ในเดือนกันยายนที่ Diess ได้สาดวิดีโอของตัวเองที่กำลังขับ Musk ไปตามลานบินซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสำนักงานใหญ่ของ Volkswagen ไปจนถึงภาพยนตร์สายลับ ซาวด์แทร็ก
“ผมคิดว่าสำหรับรถที่ไม่สปอร์ต มันค่อนข้างดี” Musk กล่าวกับ Diess เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า VW ID.3 ซึ่งกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเรือธงของบริษัท
สำหรับการจัดการ VW ความสำเร็จของ Tesla เป็นแรงผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของบริษัทเอง แม้ว่าจะมีการคัดค้านจากผู้บริหารบางคนที่ไม่มั่นใจเกี่ยวกับการย้ายออกจากเชื้อเพลิงฟอสซิลที่มีราคาแพงและก่อกวน
“เรามักมองว่าเทสลาเป็นตัวเร่งความเร็วสำหรับการปฏิวัติของเรา” เจ้าหน้าที่ของ VW กล่าว
Gigafactory
การต่อสู้ระหว่างเทสลาที่พุ่งพรวดและยักษ์ใหญ่ชาวเยอรมันวัย 83 ปีของ Diess มีศูนย์กลางอยู่ที่นอกกรุงเบอร์ลิน ซึ่งเทสลากำลังสร้างโรงงานรถยนต์ที่สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าได้ 500,000 คันต่อปี Musk ยังอ้างว่าไซต์นี้จะมีโรงงานผลิตแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
Tesla เป็นบริษัทรถยนต์ที่มีมูลค่ามากที่สุดในโลก โดยมีมูลค่าตลาดอยู่ที่ 676 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับ VW ที่มีมูลค่า 120 พันล้านดอลลาร์ แต่ก็เป็นผู้เล่นเฉพาะกลุ่มในแง่ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก โดยทั่วไปแล้ว VW ขายรถยนต์ได้มากกว่า 10 ล้านคันในแต่ละปี ซึ่งเป็น 20 เท่าของผลผลิตของ Tesla ในปีที่แล้ว
แต่เทสลาเติบโตอย่างรวดเร็ว โรงงานแห่งใหม่ในเบอร์ลินพร้อมกับโรงงานในจีน เพิ่มความท้าทายให้กับ VW Musk ยังต้องการให้ Tesla พัฒนาโมเดลราคาถูกที่มีเป้าหมายที่ตลาดเยอรมัน
Diess ยังต้องการใช้ส่วนหนึ่งของกองทุนฟื้นฟูโรคระบาดของสหภาพยุโรปเพื่อช่วยครอบคลุมค่าใช้จ่าย 2.4 พันล้านยูโรในการสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในสเปนและเปลี่ยนโรงงานที่ดำเนินการโดยหน่วย Seat เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
“Tesla ได้รับเงินหลายพันล้านยูโรสำหรับโรงงานผลิต
แบตเตอรี่ใกล้กรุงเบอร์ลิน” Diess กล่าวเมื่อวันอังคาร “เราต้องการเงื่อนไขเดียวกันกับที่คู่แข่งของเรามี”
Ben Kallo นักวิเคราะห์ที่ปรึกษาทางการเงิน Baird คาดการณ์ว่าผลลัพธ์ดังกล่าวอาจเห็นระบบนิเวศของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างน้อยสองแห่ง — หนึ่งแห่งถูกครอบงำโดย Tesla ด้วยเทคโนโลยีส่วนใหญ่ภายในองค์กร คล้ายกับ iPhone ของ Apple — และคู่แข่งที่คล้ายกับ Samsung ซึ่งใช้ Android
เคสของ Tesla สร้างขึ้นจากแบตเตอรี่ขั้นสูงและเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่ล้ำสมัย ทั้งสองพื้นที่ที่ VW ตั้งเป้าที่จะท้าทาย
“มีเพียงโดเมนซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนเพียงโดเมนเดียวที่ยุโรปยังคงมีโอกาสเป็นผู้นำ นั่นคือซอฟต์แวร์ยานยนต์รุ่นต่อไป” Diess กล่าวเมื่อวันอังคาร
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
